Форум Новосибирского авиаклуба

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Ну что, бездельники! Попускаем слюни?(+), про полёты
94-й
сообщение 19.06.2004 - 04:18
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 19.06.2004
Пользователь №: 35



Усё изложенное ниже есть с разрешения и по дозволению выдержка из письма героическому тов. Герчикову, в одиночку решившемуся осваивать мериканьские парящие условия. Писано мной, потому куда хочу, туда и кладу. Т.е. здесь.
Ну что сказать за прошедший Чемпионат? Как принято, видимо, надо навалить
кучу комплиментов организаторам, продолжить краткой статистикой средней
скороподъёмности по дням, ругнуться до сих пор непонятным словом
"стратификация", подробно указать цены в киоске и объёмы потреблённого ну и
закончить парой баек про Клюева. Не хочется утомлять тебя сией стандартной
схемой, а потому...
Хочешь, в рамках нашей неоконченной дискуссии о роли азарта в планерном
спорте расскажу я тебе всего лишь про крайний лётный день Чемпионата?
Изволь.
Начну помпезно - всё решилось в крайнем упражнении!
Мы долгими совместными
потугами подготавливали такой исход. Когда прекрасная, когда хорошая, когда
просто довольно летабельная и однозначная погода мотала нас большими
толпами по маршрутам и предписанным районам. Зелёных новичков почти не было,
а монстры за последние годы постепенно сточили клыки... И вот этот вот
личный состав в меру сил, но высунув язык, гонялся друг с другом, не в силах
преодолеть и 50-очковых даже ступенек промежду собой. Утреннее созерцание
листка с результатами повергало всех в благоговейный трепет. Со всех сторон:
"Какая ж борьба! Какое мастерство! Ух, крутые мы!!! А нам кашу на
завтрак..." И только великий Сильванович взирал на публику с высоты своего
Олимпа. Ещё бы! Не собачий это хвост - иметь после 8-го упр-я первое место с
отрывом в 500. Можно и советы подавать отечески. Можно и пиво благосклонно
принять. Можно и Клюева Норвегией в бок беззлобно потыркать (я тоже, каюсь,
поучаствовал...). А те, что пониже, буравили взглядами листочки с очками и
втихаря в сотый раз пересчитывали разницу между собой. Вот так же начался
день 9-го упражнения. Кто пива пил поболе и, соотв-но, пораньше с утра до
витру бегал, довели в очередной раз информацию о тенденциях развития погоды
в нашем районе. И говорили оне всё боле о фронтальных разделах, коих по
периметру просматривалось - не счесть. Тучи, тучки и тучечки гуляли по небу
в изобилии. Но тем Новосибирск и славится, что даже "мэстные" представления
не имеют, случятся ли парящие условия или нет даже пусть хоть и через час
всего. Утро близилось к брифингу. Картинка примерно такая. Вальяжный
Сильванович на привычной лавочке в торце казармы строил
мрачные прогнозы на развитие метеообстановки. Крутые новосибирцы занимались
всяк своим делом, ничуть не касающимся подготовки к полету (прокладка
водопровода, уборка в ангаре, лечение простуды Валеры Зайцева и т.п.).
Немцы, с опаской переваривая завтрак, в
надежде поглядывали на горизонт, где уже который день висел циклон
и всё медлил закончить это, с их т. зр., избиение младенцев (немецкой
национальности). Гл. судья непрерывно жала клаву в попытках довести листки с
результатами до безупречного внешне состояния - видимо это помогало снять
ежедневный стресс перед назначением таска. Прочие граждане
пребывали в состоянии раздвоения - то ли радоваться, что домой завтра, то ли
огорчаться столь быстрым окончанием столь обильных соревнований. Я спал. И
это должен был быть
крайний лётный день.
Погода попёрла, как всегда, неожиданно. Если б не личные авто
участников, предоставленные любезно для буксировки - половине из нас
пришлось бы взлетать со стоянок. 12.25 - колёса в воздухе. Первым ушел
открытый класс. Никаких проблем с ожиданием в секторе. Колбасимся все в
хороших потоках под качественными облаками. НКО, правда, низковата.
1200-1300м. Ну дак хоть она есть - и ладно. Не в термиках упираться. Но
проходит некоторое время и появляются сложности. Облака увеличиваются и
растекаться начинают. Правда, прогрев еще не
максимальный и можно ожидать
улучшения, но... Ветер усиливается. Уже 20 км/ч на 100м. Потихоньку потоки
слабеют и становится сршенно ясным, что надо рвать мгновенно! Пока делал все
эти выводы, успел, в одном потоке стоя, поснимать соседей (В и 7). Не сочти
за криминал - просто плавно, безопасно, в нулях ходили недалеко от кромки.
Чё б не обновить новый американский фотоаппарат. Открыли старт. Хоп! Сам не
ожидал, что попаду в более, чем славную ситуацию - гряда на первый
поворотный. Небольшая, хлипкая, держащая с трудом, но гряда! С Валерой
Зайцевым и Можеренковым Лёшей шустро освоили этот подарок судьбы и упёрлись
в полный развал. Да-а... прошли-то всего ничего - км 20-25. И началось.
Метр-полтора-ноль пять... Разбрелись каждый в свой поток. Потихоньку развал
просветлел и заполнился облачками. Вселило сие некоторый оптимизм. Но
оптимизм падающего с небоскрёба - "можно жить - этаж-то ещё только 125-й..."
Дальше было всё плохо. Падение до 300м. Внизу кромка огромного Салаирского
кряжа. Это у них там лесной массив нефиговый такой есть. Бесплощадочный.
Дорог и людей нет. Изобилует волками и медведями. Потеря высоты ниже 300м
означает почти 100% физическую смерть пилота. Съедят. (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) И вот на этой
высоте пережил я сильнейший стресс, который вообще может пережить только,
извини уж, участвующий в соревнованиях планерист. Висишь из последних сил,
цепляешься за подобия потоков, внизу какойнть совершенно различимый в
подробностях уже лесок, площадка пригодная (как правило относительно,
относительно...) чёрт-те где уже - только на качестве... Руки вспотели,
форточку дёргай - не дёргай, всё равно жарища. И вот по КУЛПу пора уже
полчаса назад как решение принимать..., а ты оттягиваешь его... Ещё спираль,
ещё вправо на пашню чуть ближе, ещё пять секунд, ещё десять... Отсюда дует.
Или нет? А! Вот! Круче! Тянешь ручку, закрылки энергично! ... Блин!!! Плюс
на минус! Где же, где? Ноль в среднем. Перевисеть, только бы перевисеть...
давно б сел уже, да учили же про плохую скорость, которая всегда лучше
посадки! И вот висишь... И вот скрипишь зубами... Теряешь ноль...
Находишь... Теперь допишем в эту картину планера, проплывающие над тобой со
страшной скоростью на недосягаемой высоте, в стратосфере, в космосе! И ты их
видишь! Периодически! Много! Пачками! Что ж творится-то? За что? Почему я?
Паника! Поток находится, когда внутри уже не то, что пусто - там вакуум...
Так, наверное, выходят из запоя. Жить надо, но свет не мил... Набор есть.
Стабильный. Высота медленно растёт. Но только зачем всё это? Действия, как у
собаки Павлова. Сплошные условные рефлексы. Стрелка вверх - подкрутил, ближе
к солнцу - протянул. Подкрутил, протянул, подкрутил... Ё!!! А что это за
хрень темнеть по линии пути ко 2-му поворотному начинает? Была ж приятная
такая гряда... Дождь? И постепенно мозги вправляются. До НКО ещё далеко, а
ты уже соображаешь, что, похоже, твои бывшие неприятности сегодня имеют
прекрасный шанс повториться. Ещё три минуты и план действий , подкрепленный
информацией о посадках фаворитов стандартного класса, готов к воплощению.
Зону 1-го поворотного я уже зацепил. Имею 1200. Если промедлить с уходом на
2-й - мама сказать не успеешь, как грозой его отрежет. Темпы развития очага
очевидны. И опять, сжавшись в комок, лечу в сторону плохой погоды. От
красивых белых куч, что начинаются дальше в зону 1-го. Спиной к удаче... И
тут садится Панафутин. Недалеко от точки! Гранд сел! Первое, что приходит в
голову - немногие сегодня дойдут. Видать таки совсем ближе к точке условия
швах. Второе - я же гораздо ближе к грозе, чем те, которые надо мной,
умирающим, ушли дальше в зону 1-го ПП. Мои шансы проскочить побогаче. Мотаю
домой быстрее!!! Надо
только чиркнуть по зоне 2-го. До неё, правда, км этак
70... Не будем загадывать, но если удастся обогнуть тучу, куш будет немалый!
И вот большое длинное тёмное облако, проливающееся уже дождём с одного края,
надо мной. 2, 3, блин!, 4 до пяти!!! Быстро темнеет и холодает. Брр... Мухой
выхожу под кромку. 1800! Ба! Рядом ещё один планер. Макс Охапкин. Ну не так
страшно лететь будет, а то вон молнии уже изредка в дожде видны. Понимаем
друг друга почти без слов. Летим парой вдоль катаклизма. А параллельно этой
грозовой гряде выстроилась еще одна. Причем близко - км с пять. И тоже туда
же - дождь из неё лить начинает. Красоты неимоверной пейзаж! Справа стена
дождя. Слева облака белые, освещенные ещё кое-как пробивающимся солнцем и
переходящие в космы до земли... Летим без снижения. Давим ручку. 160-180. И
всё это не кончается! Десять минут, двадцать! Входим в зону 2-го. По пути
наблюдаю, как далеко впереди планер Валеры Зайцева (судя по радиообмену)
отворачивает вправо и скрывается в дожде. Решил, видимо, рискнуть - пошёл на
точку. Но на долёт нам явно не хватает. Решаем лететь вдоль тучи до тех пор,
пока не обогнем дождь и не выйдем к солнцу. В конце-концов две гряды
смыкаются и мы погружаемся в ванну. Непродолжительную, но качественную. Как
только горизонт раздвинулся, стало ясно, что попали мы в точку, из которой
два пути - или в чистое небо против ветра на финиш. Или дальше в зону (от
дома) под довольно многообещающими облаками. Конечно, удаляться от точки по
ветру смысла нет... Опять, блин, в сторону плохой погоды... В третий раз...
Краткий совет с Максом и мы расходимся. Он решает повременить с дорогой
домой. Я, наблюдая, что в дождь шел не везде по району, строю маршрут так,
чтобы максимально быстро достичь сухой зоны, освещаемой солнцем. Ну должно
же заработать-то... И заработало!!! Без малеших признаков термики пролетаю
по прямой с 1600м до 200м. И беру над пашней на траверзе Безменово чёткий
метр, который через виток-другой вырастает до двух! И всё это происходит под
частые доклады о площадках! Сел Сильванович! Сел Долотов! Сел Боровик!
Обнаруживаю, что буквально подо мной уселся Быстров! Печально поведал миру о
невозможности взлёта за буксировщиком и затих... У меня уже 1000. Чувство,
что ещё немного..., ещё, ещё!!! Боишься зарекаться, но так и прёт! Есть
шанс! Есть! Могу быть первым! Хотя бы в упражнении. Только бы долететь!
Впереди где-то Валера. Ушёл с 200, как и я. Встречный 25 км/ч. ... В общем,
помучавшись ещё с полчаса, мы финишируем. Скорость получилась немеряная.
Курицы летают быстрее. У меня 60,3 км/ч. У него 60,2. Через полчаса на поле,
граничащее с аэродромом, не докатившись до финишной линии около 100м,
садится Макс Охапкин. история не знает сослагательного наклонения, как
говорится, но чемпионом стал бы Макс, если разжился бы где-то 20 м высоты...
Прилетели, по-моему, шестеро из 20. Суперпилот Масюков Саша последние 40 км
летел 3 часа! Технические результаты тебе известны. Сильванович утратил всю
фору. Я выиграл. Было награждение, закрытие и большой сабантуй до утра. ...
Ну вот и скажи теперь, какой доли эмоций, переживаний и красок я лишился бы,
будь это просто полёт без конкуренции, без лидеров, без необходимости выжить
любой ценой? Они вообще были бы - эмоции? И какими бы были?

Каллэги, можэ и за отчёт о соревнованиях сойдёт?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Бармалюй
сообщение 20.06.2004 - 00:24
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 79
Регистрация: 11.02.2004
Пользователь №: 2



Цитата(94-й @ 19.06.2004 - 04:26)
Каллэги, можэ и за отчёт о соревнованиях сойдёт?

Нэт, пиши ещё. (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
m_ok
сообщение 28.06.2004 - 10:54
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 12.02.2004
Пользователь №: 8



Здорово!
Нечего тут подменять красочным описанием последнего дня полетов отчет о соревнованиях. Где описание высоко поднятого знамени российского спорта, разгром (не 2 слова об испуге) немецкой команды (запуганной общими усилиями планеристов России рассказами про комаров-каннибалов), истории про ночевки и купание среди Айзбергов и Шпигельбергов в теплых водах Обского ВДХР?
С другой стороны, можно отметить огромный вклад автора в популяризацию (это слово соответствует ощущениям полета на ЛАК-12) планерного спорта и пожелать ему дальнейших творческих успехов в деле создания летописи 10 Чемпионата РФ (и всех последующих) по планерному спорту.
Ждем дальнейших рукописей!
С наилучшими пожеланиями.
Редакционный совет Новосибирского АСК.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия Сейчас: 28.11.2021 - 13:11