А как насчет самолетов?, Вопрос |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
А как насчет самолетов?, Вопрос |
5.04.2004 - 11:23
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 5.04.2004 Пользователь №: 18 |
Поскольку на форуме не нашел самолетного раздела, пишу сюда (попутно вношу предложение такой раздел создать)
На сайте клуба упомянуто, что проводится обучение пилотов-любителей на "Вильгах" и "Полста вторых". Хотелось бы знать о программе обучения подробнее. Помимо стандартных 42-х полетных часов, существует ли теоретическое обучение? Где оно проходит и кто его проводит? Какие сроки занимает полная программа обучения? Сколько она стоит полность? Существуют ли какие-то льготы, скидки? Какие медицинские нормы для допуска на Як-52? Вообщем хотелось бы узнать все поподровнее. |
|
|
25.05.2004 - 12:29
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 14.04.2004 Пользователь №: 21 |
Цитата(Владимир @ 25.05.2004 - 12:18) На сверхлегком - на дельталете, я обучение и в Кемерово пройти могу. И по сравнению с новосибирскими ценами практически даром - полный годичный курс, что-то в районе 1000$. Учитывая, что я сейчас учусь полетам на дельтаплане (кстати совершенно бесплатно - есть еще энтузиасты на Руси), в будущем освоить дельталет для меня не проблема. Однако хочется нормального пилотажного самолета... Интересно, а для пилотов-дельталетчиков переучивание на Як-52 дорого обойдется? Сколько летных часов будет? Когда я сказал сверхлегкий самолет я имел в виду именно самолет а не дельталет или еще что нитбудь. Т8 - это высокоплан. у него есть центральная балка к оторому крепится двигатель крыло и хвостовое оперение. Под крылом расположена закрытая 2х-местная кабина. Учится летать на нем проще чем на Як-52. Принципы те же чему способствует трехопорное шасси с носовой стойкой. Пилоты сидят бок о бок. Управление стандартное ручка педальки у каждого пилота свои. РУД под левой рукой у каждого из пилотов, правда расположен слегка неудобно. полетная скорость примерно 90-100 км/ч. Из недостатков. Тримеров нет потому на ручке присутствуют тянущие усилия, что с непривычки может сильно напрягать. Я когда первый раз порулил этой штукой у меня аж рука занемела. Короткий хвост и легкость конструкции ведет к путевой неустойчивости особенно при боковом ветре, хорошо болтает, и нужно постоянно довольно ощутимо работать педальками и ручкой чтобы держать самолет на курсе. У меня есть фотки Т8 ну и в полете тоже с него фоткал, могу отсканить и выложить если интересно. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.04.2024 - 16:25 |