А как насчет самолетов?, Вопрос Опции

[Владимир]

Поскольку на форуме не нашел самолетного раздела, пишу сюда (попутно вношу предложение такой раздел создать)
На сайте клуба упомянуто, что проводится обучение пилотов-любителей на "Вильгах" и "Полста вторых".
Хотелось бы знать о программе обучения подробнее. Помимо стандартных 42-х полетных часов, существует ли теоретическое обучение? Где оно проходит и кто его проводит? Какие сроки занимает полная программа обучения? Сколько она стоит полность? Существуют ли какие-то льготы, скидки? Какие медицинские нормы для допуска на Як-52?
Вообщем хотелось бы узнать все поподровнее.

[Владимир]

Когда я сказал сверхлегкий самолет я имел в виду именно самолет а не дельталет или еще что нитбудь.
Т8 - это высокоплан. у него есть центральная балка к оторому крепится двигатель крыло и хвостовое оперение. Под крылом расположена закрытая 2х-местная кабина. Учится летать на нем проще чем на Як-52. Принципы те же чему способствует  трехопорное шасси с носовой стойкой. Пилоты сидят бок о бок. Управление стандартное ручка педальки у каждого пилота свои. РУД под левой рукой у каждого из пилотов, правда расположен слегка неудобно. полетная скорость примерно 90-100 км/ч.
Из недостатков. Тримеров нет потому на ручке присутствуют тянущие усилия, что с непривычки может сильно напрягать. Я когда первый раз порулил этой штукой у меня аж рука занемела.
Короткий хвост и легкость конструкции ведет к путевой неустойчивости особенно при боковом ветре, хорошо болтает, и нужно постоянно довольно ощутимо работать педальками и ручкой чтобы держать самолет на курсе.

У меня есть фотки Т8 ну и в полете тоже с него фоткал, могу отсканить и выложить если интересно.

Насчет Т8 - знаю я этот ероплан. Однако обучаться на пилота на таком экстремальном эээ... самолете не хотелось бы (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif)