Форум Новосибирского авиаклуба

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Алтай-2005. Впечатления и результаты.
Гость_Зайцев Валерий_*
сообщение 12.09.2005 - 23:04
Сообщение #1





Гости






Горные планерные сборы Новосибирского АТСК РОСТО
Алтай. 2005г.

Горные планерные сборы Новосибирского АТСК РОСТО проводились в Алтайских горах, в районе Уймонской степи, райцентр Усть-Кокса. Базирование осуществлялось на аэродроме Усть-Коксы (980 м над уровнем моря). Удаление аэродрома от г. Белуха (4.500 м) составляет 70 км.

Район полетов.

Район полетов (есть в фотогалерее) расположен в центре высокогорной части Алтая. Уймонская степь представляет собой ровную и плоскую долину реки Катунь, размерами 30 на 10 км, протянувшуюся с запада на восток. Аэродром Усть-Кокса расположен на западной окраине Уймонской степи. Ниже по течению Катуни, на восток, расположены еще две небольшие долины с полями, пригодными для посадки на площадку.
Севернее Уймонской степи расположен Теректинский хребет (далее «северный»), с превышением над уровнем аэродрома до 1800 метров. Его отроги подходят непосредственно к аэродрому. Максимальную высоту северный хребет достигает на удалении 20..25 километров от Уймонской степи. Далее на север горы понижаются и на расстоянии 60..70 км расположена долина реки Урсул с обширными равнинными участками.
Северо – западнее Уймонской степи протекает река Кокса, имеющая значительное количество долин и ровных площадок. Система этих долин является юго-западной границей северного хдебта.
Южнее Уймонской степи проходит главный хребет Алтая – Катунский . Общее максимальное превышение относительно уровня аэродрома составляет 2000…2400 метров. В восточной части хребта расположена самая высокая гора Алтая – Белуха (3500 метров относительно уровня аэродрома). Она возвышается над окружающими ее горами на 1000..1500 метров.
Господствующий ветер – западный. При переходе на юго-западный и южный, на ближних к аэродрому склонах (800 –1500 м) северного хребта возникают отличные термические потоки. Расстояние до склонов составляет 5..7 км. Склоны чередуются с обширными ущельями (русла рек Кастахта, Терехта и Чендек), позволяющими вернуться в долину с любого склона отрогов северного хребта.
Ближние склоны южного хребта более пологи и лесисты, выпаривание над ними затруднено, особенно при ветре, задувающем с юга. При заметном ветре и влажном воздухе над высокогорной частью южного хребта льют дожди, обусловленные обтеканием высоких гор. Поэтому, наверное, у местных жителей бытует «сказка», что Белуху можно только 2..3 раза в год увидеть.

Подготовительные работы.
К сборам начали готовиться загодя. Еще весной. Но при приближении ко времени сборов оказалось, что готовность близка к нулю.
Кислородным оборудованием удалось оснастить только один Бланик. Да и то не стационарно, а бросили времянку. Купили баллон кислорода на 10 кг. Надеялись, что его одного хватит. (Хватило – высоко не летали, кислород не использовали). Кроме кислорода, Бланик был дополнительно оснащен преобразователем напряжения для авиагоризонтов.
Планерную тележку подготовить к поездке не удалось. Позднее это значительно ограничивало наши мечтания.
Электронные карты не смогли «организовать». Довольствовались картой части Алтая, заведенной в SeeYou и бумажными картами. Кстати, все внимание уделили электронным картам, а про обычные не вспомнили. Пришлось делать черно-белые ксерокопии уже в Усть-Коксе.
Кроме этого, наметились значительные финансовые трудности. Из 23 желающих поехать окончательно решились всего 9 человек, что значительно сократило налогооблагаемую базу. Но дополнительные расходы взял на себя НАТСК, тем самым обеспечив «светлое будущее» и похоронив очередную попытку самофинансирования спортсменами спортивных мероприятий.
Подготовка к поездке в последние перед сборами дни напоминала штурм. Причем, штурмовал более всего Войтов. Он приехал пораньше, жил на аэродроме и ему ничего, кроме, как лезть на амбразуру, не оставалось. Прежде всего, пересмотрели состав авиатехники. Ведь первоначально рассчитывали на более чем 20 человек. Решили ограничиться одним Блаником, двумя Стандартами и двумя Лаками. По два человека на планер. Задача все это упаковать осложнилась тем, что планерная тележка не была готова и пять планеров нужно было грузить в один КАМАЗ. Очень помогло то, что добротные ложементы сварили заранее (для перевозки планеров маневренного фонда). Но грузились целые три дня. Уж очень необычной оказалась схема загрузки. Причем помогали все спортсмены, даже те, кто ехать не собирался. Больше примерялись, чем грузились (погрузка в Усть-Коксе заняла всего шесть часов). Хочется отметить Войтова, Леонова и Добровольского. Особенно Войтова с его значительным опытом перевозок планеров. За день до поездки Охапкин вырвался с работы и смог подвести черту под загрузкой. Ничего не забыли.
Выезд наметили в среду, в шесть утра из АкадемГородка, в 7-30 из аэродрома «Евсино». На своих машинах поехали Охапкин (с Галимовым), Зайцев (с Леоновым и Калаевой) и Долгих (с Добровольским). Осиний, Ханс, Войтов и Обухов должны были вылететь на Ан-28 в 10-00.
Настроение во время отъезда – хуже не куда. Прогноз погоды - … ну очень плохой. На всю неделю. Леонов даже предложил перенести поездку на более поздний срок. Собрались в АкадемГородке в шесть. Льет дождь. Обложной. Заехали за Калаевой, перед аэродромом встретили наши КАМАЗы с ГАЗЕЛю сопровождения. На аэродроме задержались на полтора часа из гуманитарных соображений. Выехали в 9-00. Льет дождь. Моим заверениям, что на Алтае свой климат и туда нужно ехать именно в дождь, никто не верит. Даже я верю все меньше и меньше. Но вот проехали Барнаул – дождь кончился. Проехали Бийск – показалось голубое небо. Проехали Горноалтайск – полгода – супер. А над самими горами… слов нет. Облака, гряды, кромка… . В процессе поездки несколько раз останавливались. Проверяли планера в КАМАЗе, заправлялись, обедали, отдыхали, с пограничниками общались, меняли колесо на моей машине. Доехали до Усть-Коксы к 10 вечера. До маральника (где мы жили) еще через пол часа. Там уже обживался Осиний со товарищей (еда, баня, водка, бассейн, баня, кровать). Наше путевое время составило часов 14 . КАМАЗы пришли ночью. За плечами 850 км.

(Продолжение следует)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение



Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия Сейчас: 29.03.2024 - 02:55