Форум Новосибирского авиаклуба

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Усть-Кокса - 2008
Tango
сообщение 11.06.2008 - 22:46
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 85
Регистрация: 6.09.2004
Пользователь №: 53



Положение о проведении сборов в горной местности - Алтай'2008 Прикрепленный файл  2008_rf_sbor_altay__2_.doc ( 70 килобайт ) Кол-во скачиваний: 204
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
jen
сообщение 8.07.2008 - 19:18
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 13.09.2006
Пользователь №: 358

Евгений Злобин



Здравствуйте.
Настоящим заявляюсь на участие в сборах. планирую приезд в Евсино к началу погрузки матчасти.
контактный тел. в мск. +7(903)0125159
С наилучшими пожеланиями, Е.Злобин
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Анастасия Максим...
сообщение 23.09.2008 - 22:19
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 23.09.2008
Пользователь №: 913

Максимова Анастасия Андреевна



Чемпионаты и соревнования прошли… Закончилось лето, а, значит, и подошел к концу летный сезон… Было немного грустно уезжать из Новосибирска после окончания юниорского чемпионата. Наступает осень…и погода уже вряд ли побалует нас своей неустойчивостью…
Однако в сентябре еще должны были состояться сборы сборной команды РФ по планерному спорту по обучению полетам в горах, в Усть-Коксе, республика Алтай. Это было еще одной моей заветной мечтой… полетать в горах… (первая мечта была полетать зимой). И когда все стало известно, когда билеты были куплены, и снова в Новосибирск, моему счастью не было предела… Когда исполнение мечты становится неизбежным, все чувства в душе перемешиваются, начинают бурлить и выплескиваться через края. Я не могу описать свои эмоции на тот момент, нет таких слов, но мое лицо все выдавало. Я улыбалась постоянно, и ничего не могла с этим поделать :-)
Звоню в Новосибирск Косте Глухову, чтобы он меня встретил, сообщаю когда, во сколько и каким поездом я прибываю. И конечно, не могу не удержаться и не сказать, что сбывается еще одна моя мечта. И что все мои мечты почему-то исполняются благодаря Новосибирску!!!!! На что Костя очень четко подметил: «Еще бы! Ведь у тебя есть два волшебника, которые исполняют все твои мечты! Клюев и Зайцев, один в Казани, другой – в Новосибирске!». И это на самом деле так. Валерий Юрьевич, я очень благодарна Вам, что Вы организовали сборы по обучению полетам в горах, в Усть-Коксе, и что я смогла в них участвовать!
И вот я в Новосибирске! Я снова дома! Направляемся в Евсино, чтобы рано утром отправиться в путь к вершинам гор Алтая. Дорога была тяжелой и очень интересной одновременно. 800км с планером в тележке, плавно меняющийся пейзаж, с равнинного в горный, меняются люди, появляются местные народности в национальной одежде, и почему-то коровы приобретают рыжий цвет, черных или пятнистых не встречается вообще. Многое для меня было удивительным и новым! А когда я увидела горную речку, изумрудного цвета, настолько яркого, я такого никогда не видела! Моим первым желанием было искупаться в этой горной холодной воде. Но наше путешествие имело пункт назначения, и время неустанно бежало вперед, поэтому мое купание мы решили отложить на нелетный день.
Поселились на базе отдыха «Камза». Отличные комфортабельные условия, изумительный пейзаж и такой свежий чистый горный воздух! Когда же на аэродром….
На следующий день мы отправились на аэродром. Когда я его увидела, много мыслей пробежало у меня в голове… Достаточно ограниченная взлетная дистанция. Длинная бетонная полоса для взлетов и посадок и по краям от нее узкие уже не такие длинные полоски земли для взлета и посадки на грунт. Именно тогда отчетливо понимаешь, как важно уметь рассчитывать свою посадку и место остановки планера, как важно уметь садиться на ограниченные участки. Я взяла GPS и забила точку аэродрома А теперь нужно было собирать мат.часть, этот день был нелетным по организационным вопросам, но какая была погода!!!! Все просто облизывались! К концу дня все планера были состыкованы и стояли на стоянке. И чтобы не терять время, мы отправляемся на пикник к мультинским озерам. Какие же красивые горные речки! Я решаю купаться, чтобы потом не жалеть, что не сделала этого. СУПЕР!!! Здесь же произошло у нас знакомство с французким гостем Пьером Лемаром.
Утро нового дня. После завтрака отправляемся на аэродром. Первый брифинг. Валерий Юрьевич рассказывает особенности местной погоды, меры безопасности, опасности, которые скрываются в горах… И не буду скрывать, мурашки пробегают по телу… Немного страшно… Понимаю серьезность всей ситуации.
Мой первый полет… Валерий Юрьевич, мой инструктор в горах, напоминает некоторые особенности, и вот мы готовы к взлету. Самое необычное, что резко бросилось в глаза, что нет привычной линии горизонта… Поэтому было так стыдно, что скорость в потоке гуляет, крен постоянно меняется. Больше внимания приборам! – говорю я себе. Столько впечатлений, столько эмоций, столько адреналина я получила в этом полете… Когда я впервые увидела горы сверху, когда мы были выше них, и когда я посмотрела вдаль, мне показалось, что это настолько дикая местность, где не оставлен еще след человека, горы - это такая мощная стихия…стихия, которая не приемлет вмешательства, которая только позволяет находиться рядом с ней, но никогда не поможет. И только наличие собственного опыта и мастерства поможет тебе набирать высоту в горах и летать, используя их мощь и силу. Я очень боялась гор. Близко подлетать к ним мне совсем не хотелось, хотя умом понимала, что вероятность там найти боле сильный восходящий поток значительно увеличивается. Валерий Юрьевич пытался показать мне, как нужно и можно летать в горах, как летать безопасно, но уж очень близким мне казалось расстояние до склона, я вижу деревья, и настолько непривычно близко… я не хочу висеть на них! Спасибо Зайцеву, что в тот полет он не стал мне показывать, как действительно надо летать около склона, наверное, он понимал, что тогда происходило со мной, и только после полета сказал, что до склона было еще 200м. И нужно летать в четыре раза ближе. Не забуду этот полет, как и все последующие. Столько новой информации я узнавала в каждом полете! И в каждый полет я снова и снова убеждалась, что не должно быть никаких привычек в полете, что нужно действовать только по ситуации, учитывая все факторы в совокупности. Я попала в новые и непривычные мне условия, и могу сказать, что я заново училась летать. Расстраивалась, когда что-то не получалось. Переживала, что огорчала своего горного инструктора Валерия Юрьевича. Не хотелось подводить людей, которые сделали возможными мои полеты в горах… Я не хотела их огорчать, поэтому старалась усваивать всю информацию с первого раза, не допускать прошлых ошибок, и исправлять новые. До самостоятельного полета я дойти не успела. Но, думаю, что это вполне закономерно. Пьер Лемар, инструктор, который готовит и обучает инструкторов, сказал, что у них во Франции, независимо мастер спорта ты или начинающий, но если ты не летал в горах, только после 50 контрольных часов, тебя выпустят в полет самостоятельно. Это безопасность, это оправданная безопасность.
Спасибо Валерию Юрьевичу, что он все-таки в меня верил. И его слова, что он бы в следующий полет уже выпустил меня самостоятельно, для меня уже многого стоят.
Очень много нового и неизвестного я узнала из лекций Пьера Лемара. Он рассказывал их на английском языке и сопровождал свой рассказ очень эмоциональной жестикуляцией и иллюстрациями на школьной доске. И даже тем, кто, как и я, плохо владеет английским, все было понятно. Потом следовал русский перевод либо Максима Охапкина, либо Андрея Сидоренко, что картина прояснялась полностью. Очень интересно. На тот момент я еще очень мало знала о полетах в динамике, только азы, а про волну и полетах в ней не знала практически ничего. Но после лекций Пьера Лемара многое в моей голове систематизировалось и уложилось. А когда на небе появлялась красивая-красивая чечевичка… эх… так хотелось попробовать до нее добраться… Удивительно, но волна была достаточно часто, и поражала своей мощью и красотой…
Время сборов пролетело так быстро, кажется, что только втянулись в полеты, только погода начала нас баловать, как нужно уже расстыковывать планера и уезжать. Расстыковка, конечно, отняла у нас много времени и сил. Но оно того стоило. И я думаю, что все, кто расстыковывал тогда планера, нисколько не жалели, что приехали сюда, что привезли с собой планера, что полетали в горах…
Моя мечта осуществилась…ВСЕ МЕЧТЫ СБЫВАЮТСЯ!!! Я полетала в горах, но эта мечта породила во мне уже не мечту, а потребность научиться летать в горах, летать безопасно, не рискуя и не боясь. А этому мне еще учиться и учиться.
Спасибо Валерию Юрьевичу, что именно он учил меня летать в горах, спасибо моему тренеру Сереже Клюеву, что воплотил мою поездку в жизнь, спасибо организаторам этих сборов, Осинему Сергею Анатольевичу и Долженко Леше, буксировщикам, и конечно, Чип и Дейлу, которые всегда спешат на помощь!!!!
Для меня это были первые сборы в горах. И те эмоции, те впечатления, те знания, которые я получила от них, надолго останутся в моей памяти и будут греть меня в зимние холодные вечера. Спасибо за сказку, подаренную волшебниками!:-)

И опять стало немного грустно. Ведь после этих сборов уже нет других, зимних, например… ;-)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LS-4
сообщение 27.11.2008 - 01:37
Сообщение #4





Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 27.11.2008
Пользователь №: 934

Прыжков: 260



Очень интерестно всё вы описываете очень всё это заманчиво, а это что для всех или только для избрвнных?
И как это работает?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Зайцев В.Ю.
сообщение 27.11.2008 - 13:20
Сообщение #5





Группа: Пользователи
Сообщений: 43
Регистрация: 13.07.2006
Пользователь №: 229



Сборы в Алтайских горах, на база аэродрома Усть-Кокса проводятся Ноаосибирским АСК ежегодно, в конце сезона. В конце августа - начале сентября. Сборы выездные. В Усть-коксу отправляем планера и буксировщик (Як-55). Особенностью данной местности является то, что Уймонская степь, где расположен аэродром, окружена горами с удалением 5..6 км и высотой, позволяющей возвращаться на аэродром с высоты 400..500 метров (с крайних вершин). В радиусе 25..30 км горы имеют удобные ущелья для выхода на аэродром при спуске ниже вершин и потере потоков. Есть одна особенность - очень слабый ветер. Это из-за того, что Уймонская степь находится в центре горного массива. Поэтому очень трудно отрабатывать технику полета с использованием ветра, что необходимо для дальнейших полетов в Альпах и Перенеях. Но это одновременно значительно уменьшает сложность полета и повышает его безопасность. Поэтому полеты на Алтае очень удобны для начинающих спортсменов. Все в результате сводится к поиску термических потоков в сложной пересеченной горной местности. Это фактически - более сложное парение. Но при этом можно получить отличные навыки полетов около склонов, навыки соблюдения безопасности полетов в горах. Если спортсмен "адекватен", то после нескольких контрольных полетов он уже может попробовать сам. К тому же кромка, как правило, выше вершин и можно при затруднениях свести полеты просто к парению, по облакам. С некоторыми особенностями, конечно. Были приценденты, когда мы непосредственно в Усть-Коксе выпускали приезжих спортсменов на Янтарях и давали попарить недалеко от аэродрома (главное требование - вменяемость). Это, кстати, сыграло злую шутку на сборах во Владикавказе. Там более сложные горы и просто так выпускать спортсмена попарить оказалось нельзя. Нет таких, как на Алтае удобных ущелий для возвращения на аэродром.
А на сами сборы мы берем всех желающих. За деньги. Обычно это заявочный взнос - 5..7 тыс. руб. и оплата за взлет - 500 руб. Доставка спортсменов из Новосибирска - на машинах, в составе "конвоя". За период сборов машины из Новосибирска в Усть-Коксу и обратно ездят несколько раз. Состав участников меняется. Проживание стоит от 400 до 1200 рублей а день. В зависимости от комфорта. От многоместного номера до отдельного домика. Со всеми удобствами и наличием кафе, бани и др.
Высказывание "всех желающих" включает в себя то, что решение о том, как будет летать спортсмен принимается на месте, исходя из его реальной подготовленности. Если спортсмен слабый, то он будет летать с инструктором пока не выйдет на нужный уровень. Для того, чтобы на оценку подготовленности спортсмена не влиял финансовый фактор, инструкторские полеты стоят те-же 500 рублей за взлет. Так, что инструктор заинтересован выпустить спортсмена самостоятельно и заняться следующим. Чтобы хоть немного и самому полетать.
При больших перерывах в полетах мы настаиваем, чтобы спортсмен приехал в Новосибирск заранее, чтобы полетать в Новосибирске и восстановить технику пилотирования заранее, а не делать этого уже в горах. Но это - по расценкам Новосибирского АСК.

Зайцев Валерий.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LS-4
сообщение 30.11.2008 - 06:19
Сообщение #6





Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 27.11.2008
Пользователь №: 934

Прыжков: 260



Очень интерестно есть ли возможность контактировать по телефону?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Зайцев В.Ю.
сообщение 1.12.2008 - 11:57
Сообщение #7





Группа: Пользователи
Сообщений: 43
Регистрация: 13.07.2006
Пользователь №: 229



Здравствуйте!
Лучше контактировать на этом сайте.
К тому же более-менее все будет известно в начале 2009 года. Провила полетов меняются. Могут возникнуть разные нюансы. Как по самому аэродрому "Усть-Кокса", так и по полетам на планерах. Пока все в неопределенности. Как и во всем РОСТО.
По контактным телефонам пока данные не могу дать. Мой сейчас, наверное, буду менять. А давать телефоны других контактрных лиц в "открытой печати" не хотелось - бы.
Зайцев Валерий.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LS-4
сообщение 26.08.2009 - 03:35
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 27.11.2008
Пользователь №: 934

Прыжков: 260



Привет Анастасия а в этом году ты не поедеж на Алтай?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия Сейчас: 23.11.2017 - 16:27