Привет. А какое крыло было? У меня в далеком детстве была ПО-шка (ПО-9 сер.3). Туговато на взлет. Как вообще для этого купола дорабатывают

я не летал в соседово.
в нской области мы летаем только на ине пока.
крыло было 9секционное, переходник. Качество и глиссада конечно, получше, чем у по9 .
вообще классические мешки плохо подходят для гл в силу своих качеств, лучше брать современную технику. Доработки не надо, можно\нужно снять слайдер и желательно еще подвеску специальную,что не юзать свой нормальный ранец.

Да я мало его на ГЛ гонял. В основном буксировал за машиной

насчет буксировки - это не к нам
мы не такие, мы более адекватные

Чувак, ты жив ))) это радует

+1

На самом деле в буксировке нет ничего страшного но я с этим завязал

Кроме возможности неожиданно стать куском мяса - ничего, в общем-то, страшного

А современный купол от времен ПО-9 изменился, наверно, примерно так-же, как самолеты скажем с 1913 по 1943 год. Разные скорости, разные возможности, разные особенности и приемы пилотирования..

Да вобщем интересуюсь периодически техникой чай не в деревне живу. Просто работа-работа времени нет постоянно.

Чувак, ты завязал ))) это радует

Если обучаться ГЛ после большого перерыва скайдайва, имеет наверно смысл несколько раз прыгнуть на студенте, потом например на 190 сабре.. почувствовать особенности пилотирования..
Как студенческий купол на ГЛ у нас вроде идет "радар" , это 170 размер.. купол не особо летучий, тем более что подвыбит, но для первоначального (вернее, повторного ) становления "на крыло" возможно подойдет. Но это желательно зимой - когда снег, который много прощает и в который если что можно упахаться с максимально минимальными последствиями для здоровья.. Потом уже пробовать что-то полетучее, возможно будет иметь смысл взять на разборе какой-нибудь нормальный б/у-шный купол и какую-нибудь подвеску, в сумме это будет явно дешевле скайдайв-системы аналогичного качества, и позволит уже нормально летать.

ЗЫ все вышеизложенное сугубо ИМХО.

я тут че повеселее скоро возьму для студентов
летает - во!!

Злой ты

Мяско =)))))

Летает как По-16...с горы

Я летал на параплане после пробы ГЛ.
Просто интересно насколько сейчас характеристики прыжковых крыльев приблизились к глайдерам или наоборот рождается что то новое?

уже родилось нечто среднее, помимо прыжковых парашютов и парапланов - по качеству еще не параплан, но уже далеко не парашют

сейчас уже несколько производителей делают специальные купола для speedflying, этот спорт очень бурно развивается сейчас. По сути, мы находимся у истоков его развития в Сибири

С одной стороны приблизились, законы аэродинамики-то у всех одни так что для улучшения полетного качества прыжкового крыла в любом случае придется конструкторам в чем-то приближать его к параплану - который можно было позволить развивать без дополнительных прыжковых ограничений )
С другой стороны, уже упомянутый (неявно ) тут "баллистик" внешне достаточно сильно отличается от параплана.. насколько сильно отличается по содержанию, наверно только s0lver здесь сказать может . Все-таки конечная цель имхо разная: параплану нужно обрабатывать восходняки и держаться в воздухе как можно дольше, глайдеру для BladeRunning-а же - нужно аккуратно обработать рельеф на хорошей скорости, не теряя ее, заведомо иногда попадая в зоны с хреновыми условиями по турбуленции..

Вообще на самом деле до полетов в термиках я не дошел. Опыта маловато но местность где я летал позволяла долго держаться в воздухе

Видел крыло с площадью как у прыжкового, но на коых нервюрах и зашитым лобиком как на глайдерах (сопла смотрят вниз)

Ну прыжковые зашитые косонервюрники уже давно появились

название в студию!!

под это определение очень много что подходит )))

или речь идет о параплане?

Названия не знаю пищу, но это точно не глайдер -площадь порядка 16-18 м2 (на глазок ест..но)

Каким бы совершенным не было крыло, обработать рельеф, а уж тем паче заранее предвидеть попадание в турбулентную зону или ротор и предпринять адекватные действия выбором нужного режима чтобы пройти её - это прерогатива и обязанность пилота. А крыло своей конструкцией только помогает нам сделать это.

точного определения глайдера не нашел пока, нашел вот это только:

glider n : aircraft supported only by the dynamic action of air against its surfaces [syn: sailplane]

в принципе, под это определение подходит ооочень много чего )))
про размеры и элементы конструкции ни слова, посему глайдером можно назвать и планер, и параплан, и парашют и еще всякое...

мешки, на которых мы летали, имеют размеры от 95 до 170 (кв. футов), метры получаются умножением на 0,9.

Глайдером я параплан называю. Пардон, что сбиваю этим с толку.

Может, на 0.09?

прошу пардону, на 0,09
нолик замылился ))

А еще для этого существует конвертер в телефоне

А еще для этого существует мозг в голове

, для нищенок с лохавскими телефонами в которых нет конвертера

не ссорьтесь, падаваны юные, предмет вашего спора есть химера из химер, призрак зимнего снега в жаркий день, иллюзия, мираж

Обиван прошу внести в список архангелов

Фак! Я дважды крут! У меня есть конвертер в телефоне и моск!

Значит Вы великий падаван!!!

да не возгордись же ты, падаван, имея телефон навороченный столь и моск одновременно.
гордыня грех великий есть

А нас рать таких много!

Ну ладно, ладно господа. Тема не в ту сторону пошла.
Да и не про мобилы форум

И ваще у меня у самого смартфон от NOKIA уже два года, а че в нем есть хрен его знает. Может и конвертер.