Проект положения о Чемпионатах России, Для обсуждения на совете клуба НАТСК Опции

[Гость_Зайцев Валерий_*]

«ПРИНЯТО»
Бюро ФПлС России
“___”____________2005г.
Протокол №

ПОЛОЖЕНИЕ
Об открытых чемпионатах Российской Федерации
по планерному спорту 2006 года
В открытом классе планеров
В стандартном классе планеров
и
На Кубок им. А.И. Покрышкина

Новосибирск 2005-2006 г.

1. Детали чемпионата
1.1 Место проведения
Соревнования проводятся на базе Новосибирского АТСК РОСТО РФ, на аэродроме «Евсино» Искитимского района Новосибирской области (Россия).
1.2 Расписание соревнований.
Предварительная заявка на участие в Чемпионатах подается до 31 января 2006 года.
Окончательная заявка подается не позднее, чем за месяц до начала Чемпионата.
Заявки могут подаваться как на русском, так и на английском языках.
Полеты проводятся на аэродроме «Евсино» с географическими координатами: N54º24.246’ E083º14.234’
Регистрация участников начинается в 10.00 24.мая 2006 года и заканчивается за 2 часа до начала церемонии открытия Чемпионата.
Первый официальный брифинг проводится 26.05.06 г. в 10.00.
Церемония открытия начинается в 12.00 26.05.06 г.
Тренировочный полет (облет планера) 26.05.06г.
Полеты по программе соревнований проводятся с 27 мая по 08 июня.
Закрытие Чемпионатов и награждение победителей – 09 июня 2005 г.
1.3 Должностные лица Чемпионата.
Начальник Чемпионата: Осиний Сергей Анатольевич
Главный судья Чемпионата: ________________________
Директором Упражнения является Руководитель полётов в данный день.
1.4 Жюри Чемпионата:
Председатель Жюри: ___________________________
Члены Жюри: Выбираются непосредственно на Чемпионате.

1.5 Адреса для корреспонденции и заявок:
Центральный офис: Новосибирский АТСК, ул. Крылова, 24, Новосибирск, Россия;
тел./факс, тел. (383)-211-01-32.
e-mail: ________________
2. Основная часть.
2.1 Классы Чемпионата.
Чемпионат проводится в двух классах планеров: Открытом и Стандартном. По результатам командного первенства (один участник в Открытом и один участник – в Стандартном классе) разыгрывается Кубок им. А.И. Покрышкина. К участию в открытом классе планеров допускаются планера Лак-12, Янтарь-2Б и Нимбус-2, а также планера с гандикапом 1.10…1.14. К участию в стандартном классе допускаются планера Янтарь-стандарт, Янтарь-стандарт-2 и Янтарь-стандарт-3, а также планера с гандикапом 0.98…1.02. Остальные типы планеров могут принимать участие в Чемпионатах вне зачета.
2.2 Дополнительные правила безопасности.
Спортсмен, летающий на мотопланере, обязан при запуске двигателя иметь поблизости площадку, гарантирующую безопасную посадку в случае отказа системы запуска. При нарушении данного требования применяются штрафные санкции, как за посадку в неразрешенной зоне.
Дополнительные правила безопасности проведения Чемпионата будут оглашены на первом официальном брифинге.
3. Команды.
3.1 Плата за заявку.
Плата за предварительную заявку не взимается. Заявка на участие в Чемпионатах оплачивается при регистрации спортсменов. Величина заявочного взноса 60 евро.
3.2 Число допустимых членов в команде.
Число членов команд не ограничивается.
3.3 Дополнительная требуемая документация.
Участники чемпионатов должны представить документацию, подтверждающую национальные допуски к маршрутным полетам на планерах соответствующих типов и к выполнению взлетов в составе аэропоезда.
4. Технические требования.
4.1 Обязательное дополнительное оборудование.
Каждый планер должен быть оборудован барографом или иным регистратором высоты полета.
4.2 Приборы, которые должны быть удалены из планера.
Из планера должны быть удалены все приборы, позволяющие вести пространственную ориентировку вне видимости земли. При невозможности удаления таких приборов без нарушения работоспособности остального оборудования, их индикаторы должны быть заклеены и опечатаны.
4.3 Установка маркеров видимости не требуется. Для обеспечения безопасности полетов организаторы соревнований могут ввести процедуру определения местоположения спортсмена по отметкам радиопеленгатора без его разглашения.
4.4 Процедура проверки массы планера не проводится. Наличие второго пилота на борту планера в полете не допускается.
4.5 В качестве GNSS FR допускается применение GPS-приемников согласно «Временному положению по использованию в целях регистрации соревновательных полетов приборов GPS»
(продолжение следует)

[Гость_Зайцев Валерий_*]

Уважаемые товарищи и друзья!
У меня большая просьба, давайте не уводить не самую главную проблему нашего спорта – «введение новых планеров в соревновательный процесс» к разборкам на общие темы. Общие темы, особенно в нашем клубе – это отдельный разговор. Посторонние видят только верхушку от айсберга. И клуб начинает всегда лихорадить, вплоть до развала, если появляется активный человек, желающий и могущий свернуть горы, но не совсем понимающий проблематику клуба. Это уже третий раз. Но, не смотря на кажущуюся катастрофичность, данная проблема решается довольно легко и сама собой. Через некоторое время «активный» человек, поработав с нами, начинает понимать окружающую действительность. И корректирует свою точку зрения. Да и мы немного меняемся. В результате позиции сходятся. Да и не жлобы мы.
Анализ ситуации в клубе со стороны «Виталия» я отношу к той же категории. Он просто не понимает. Не знает, чем занимается клуб. Совет клуба. И чем занимаюсь я. И понятна поддержка со стороны «DIMМа». Он тоже редко клубными проблемами занимается и тоже «фишку не рубит».
Но давайте не будем зацикливаться на «общих проблемах». А то это может перерасти в обширную дискуссию по перспективам развития планерного спорта, а к ней мы пока не готовы. Судя по высказываниям большинства спортсменов. Хотя, некоторые аспекты и забавны. Я снова увидел проблематику 80-х. Выходим на уровень проблем планеризма в СССР, господа! А это уже что-то говорит. Но, еще раз повторяю ПРОСЬБУ!
ДАВАЙТЕ НЕ ВЫХОДИТЬ НА ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ! Их нельзя обсуждать в Интернете.
К тому же не зачем. Про новые планера и так решим.
Поймите, я этого не боюсь, наоборот, но поднимать дискуссию, которая может весь планеризм вверх тормашками поставить (без подготовки) недопустимо.

А результат закидывания деньгами без учета клубной специфики можно увидеть на въезде на Бердский аэродром. Стоит уже лет 5 лебедка. Пока похоронены десятки тысяч долларов (мы расходимся в оценках 30 или 40). В результате арендуем лебедку у Сильвановича. И все поговариваем о новой. Боровик это, я уверен, понимает. Это я для «Виталия».

Вопрос же РАБОТАТЬ – НЕ РАБОТАТЬ одинаково всем членам клуба – отнесем к вопросам «извечным». Еще большевики и меньшевики в позапрошлом веке его решали. Кстати, в результате победили большевики, которые (в то время) все работали. При этом нужно помнить, что именно такая постановка вопроса однозначно ведет к расколу клуба. Без вариантов. Исторический опыт, знаете ли.

И не совсем понимаю ерничества на счет ремонта. Очень простой вопрос. Отремонтировали – летаем. Не отремонтировали – не летаем. Починка – не самоцель. Каждый год мы по два – три молодых спортсмена к соревнованиям подключаем. Для них нужны планера. Этой зимой так вопрос и ставился: починим – будут наши молодые на Чемпионате летать (Кочкин, Федоров и Сидоренко). Не починим – не будут. Сейчас еще три человека на очереди (Селезнев, Вержбалович и ,возможно, Зиновьева). Смешно все сводить к тому, что я специалист по починке сломанных балок. Я (и не только) занимаюсь организацией чемпионата и, в том числе, расширением состава его участников. А ремонт балок – это одно из средств выполнения этой работы (маневренный фонд, кстати, тоже). И Кобры ремонтировать тоже нужно. Не все у нас (Новосибирцев) могут выделить время на Чемпионат, но могут на несколько дней приехать. Чтобы они не отнимали янтари у гостей и могли вместе со всеми полетать – кобры и ремонтируются. Так уже Шальнева и Сидоренко летали.
Может быть у меня не те приоритеты? Вопрос «будет кто на Нимбусе или на Янтарь-2Б летать» для меня намного менее значимый, чем вопрос будет ли летать наша молодежь: Кочкин, Федоров, Селезнев, Сидоренко, Вержбалович, Зиновьева. Они пока в подвешенном состоянии – рейтинга нет и любой их может выкинуть из турнира, заявив, что он имеет право… (как Dimm на прошлом Чемпионате). Подготовим для них планера – полетят. А не подготовим? Да еще Орел было бы не плохо к нашему Чемпионату подключить. Там интересные молодые появились. Для них планера готовить? А Таганрог? А Владикавказ? А Казань? А Гатчина? Нужно вытаскивать эти клубы из ямы. Им планера будем готовить? Для меня более важно «вытащить» на наши соревнования Хакимьянова, Глинкина, Дятловых, Морозова, Ясько, Войтова, Обуховых, Бирюковых, Ильина, Свиридову, Ромашина, чем гнуть копья о «новых планерах». А где взять планера, если не заниматься ремонтом. РЕМОНТ – это средство, обеспечивающее проведение Чемпионата в Новосибирске и его изначальное условие. Сейчас стало можно говорить о вложениях в ремонт. Но только задумайтесь. Более 50 планеров. Никакой спонсор не поможет. Чтобы их отремонтировать до «западного» состояния нужно столько денег, что можно два Нимбуса купить. Не нужно обольщаться - и самим придется работать и спонсоров привлекать (куда же без них). Кстати, главный ремонтник, до последнего времени, главным спонсором и был.
Меня в клубе справедливо упрекают, что мы вкалываем для иногородних, сами не летаем, не тренируемся. Иногда всплывает реплика: «Себе целые планера отсчитаем, а что останется – приезжим». А тут еще «новые планера». Измельчить Чемпионат просто. До состояния Орла – года три-четыре. До состояния Казани – лет шесть–восемь. Если мы (Новосибирцы) только о себе думать будем и за «высшие спортивные достижения» примем участие «новых» планеров. Поэтому я так остро и воспринимаю тенденции эпохи СССР в нашем клубе. Не забывайте, что в Новосибирской области недавно развалился очень сильный планерный клуб – в Бердске. Там за семь лет полная деградация произошла. От сильного двухзвенного планерного клуба, проводящего Открытые Чемпионаты области до полной разрухи и продажи музейной авиатехники – Як-12М, Злин-326, Ми-1. Кобру еле успели выцепить – тоже продавать хотели. Последние его спортсмены: Долотов, Боровик, Галимов и Михальчишин к нам перешли и клуба не стало. Пример развала клуба на глазах. Так, что аккуратнее нужно! И жить не только своими проблемами.

И еще. Почему все оппоненты только о ремонте говорят? У не знающих меня людей может создаться впечатление, что этакий БУКА Зайцев научился ремонтировать планера, сидит и никого не пускает в это дело. И ни о чем, кроме как категорически запретить ввоз в страну новых планеров не думает. Бред. На ремонт никого загнать не могу. Только три-четыре человека постоянно помогают. Dimmа вообще арканом не затащить. ОДНОБОКО, господа! Однобоко и примитивно подходите. А все остальное, в чем я принимаю участие? А Чемпионаты? А приобретение планеров? А стоянки? А Бердский ангар? А активно реализуемые проекты масштаба страны: Алтай, маневренный фонд, сборная (проект положения все-таки я писал)? При чем я перечислил только те направления, в которых я являюсь идеологом. Есть еще много, чем просто приходится заниматься, там другие идеологи, в основном Охапкин и Леонов. Всего клуб поддерживает работы более, чем по 50-ти направлениям. К этому претензий нет? Сейчас пытаюсь развернуть молодежную тематику. Кто против? Именно она, по моему, является самой актуальной не только в нашем клубе, но и во всей стране, а не проблема, связанная с покупкой одного планера одним человеком.

Давайте прекратим дискуссии и нападки. До совета клуба – 2-3 дня. Я думаю, договоримся. Если вернется Камаз в Бердск до субботы, то – в субботу (а в воскресенье – консервация Евсино). Если не приедет – наоборот.

С уважением.
Валерий Зайцев.