ГЛ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ГЛ |
17.10.2007 - 15:42
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
Привет. А какое крыло было? У меня в далеком детстве была ПО-шка (ПО-9 сер.3). Туговато на взлет. Как вообще для этого купола дорабатывают
|
|
|
17.10.2007 - 15:57
Сообщение
#2
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
Привет. А какое крыло было? У меня в далеком детстве была ПО-шка (ПО-9 сер.3). Туговато на взлет. Как вообще для этого купола дорабатывают я не летал в соседово. в нской области мы летаем только на ине пока. крыло было 9секционное, переходник. Качество и глиссада конечно, получше, чем у по9 . вообще классические мешки плохо подходят для гл в силу своих качеств, лучше брать современную технику. Доработки не надо, можно\нужно снять слайдер и желательно еще подвеску специальную,что не юзать свой нормальный ранец. |
|
|
17.10.2007 - 16:19
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
Привет. А какое крыло было? У меня в далеком детстве была ПО-шка (ПО-9 сер.3). Туговато на взлет. Как вообще для этого купола дорабатывают я не летал в соседово. в нской области мы летаем только на ине пока. крыло было 9секционное, переходник. Качество и глиссада конечно, получше, чем у по9 . вообще классические мешки плохо подходят для гл в силу своих качеств, лучше брать современную технику. Доработки не надо, можно\нужно снять слайдер и желательно еще подвеску специальную,что не юзать свой нормальный ранец. Да я мало его на ГЛ гонял. В основном буксировал за машиной |
|
|
17.10.2007 - 19:36
Сообщение
#4
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
насчет буксировки - это не к нам (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/ohmy.gif)
мы не такие, мы более адекватные (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) |
|
|
17.10.2007 - 19:39
Сообщение
#5
|
|
High speed Aggressive Landing approach... Группа: Пользователи Сообщений: 691 Регистрация: 16.06.2005 Из: пока Новосиб Пользователь №: 103 Прыжков: 1600\260 Водитель пресижена |
В основном буксировал за машиной Чувак, ты жив ))) это радует (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
17.10.2007 - 20:02
Сообщение
#6
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
Цитата Чувак, ты жив ))) это радует (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) +1 (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) |
|
|
22.10.2007 - 08:25
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
насчет буксировки - это не к нам (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/ohmy.gif) мы не такие, мы более адекватные (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) На самом деле в буксировке нет ничего страшного но я с этим завязал |
|
|
22.10.2007 - 09:56
Сообщение
#8
|
|
адекватный отморозок Группа: Пользователи Сообщений: 242 Регистрация: 5.09.2006 Из: Академ Пользователь №: 343 Прыжков: 195/77 Киселев Алексей |
На самом деле в буксировке нет ничего страшного но я с этим завязал Кроме возможности неожиданно стать куском мяса - ничего, в общем-то, страшного (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) А современный купол от времен ПО-9 изменился, наверно, примерно так-же, как самолеты скажем с 1913 по 1943 год. Разные скорости, разные возможности, разные особенности и приемы пилотирования.. |
|
|
22.10.2007 - 10:20
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
На самом деле в буксировке нет ничего страшного но я с этим завязал Кроме возможности неожиданно стать куском мяса - ничего, в общем-то, страшного (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) А современный купол от времен ПО-9 изменился, наверно, примерно так-же, как самолеты скажем с 1913 по 1943 год. Разные скорости, разные возможности, разные особенности и приемы пилотирования.. Да вобщем интересуюсь периодически техникой чай не в деревне живу. Просто работа-работа времени нет постоянно. |
|
|
22.10.2007 - 10:45
Сообщение
#10
|
|
High speed Aggressive Landing approach... Группа: Пользователи Сообщений: 691 Регистрация: 16.06.2005 Из: пока Новосиб Пользователь №: 103 Прыжков: 1600\260 Водитель пресижена |
Чувак, ты завязал ))) это радует (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
|
|
|
22.10.2007 - 17:37
Сообщение
#11
|
|
адекватный отморозок Группа: Пользователи Сообщений: 242 Регистрация: 5.09.2006 Из: Академ Пользователь №: 343 Прыжков: 195/77 Киселев Алексей |
Да вобщем интересуюсь периодически техникой чай не в деревне живу. Просто работа-работа времени нет постоянно. Если обучаться ГЛ после большого перерыва скайдайва, имеет наверно смысл несколько раз прыгнуть на студенте, потом например на 190 сабре.. почувствовать особенности пилотирования.. Как студенческий купол на ГЛ у нас вроде идет "радар" (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) , это 170 размер.. купол не особо летучий, тем более что подвыбит, но для первоначального (вернее, повторного (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ) становления "на крыло" возможно подойдет. Но это желательно зимой - когда снег, который много прощает и в который если что можно упахаться с максимально минимальными последствиями для здоровья.. Потом уже пробовать что-то полетучее, возможно будет иметь смысл взять на разборе какой-нибудь нормальный б/у-шный купол и какую-нибудь подвеску, в сумме это будет явно дешевле скайдайв-системы аналогичного качества, и позволит уже нормально летать. ЗЫ все вышеизложенное сугубо ИМХО. |
|
|
22.10.2007 - 20:53
Сообщение
#12
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
Цитата Как студенческий купол на ГЛ у нас вроде идет "радар" я тут че повеселее скоро возьму для студентов (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) летает - во!! (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) |
|
|
22.10.2007 - 20:54
Сообщение
#13
|
|
адекватный отморозок Группа: Пользователи Сообщений: 242 Регистрация: 5.09.2006 Из: Академ Пользователь №: 343 Прыжков: 195/77 Киселев Алексей |
Цитата Как студенческий купол на ГЛ у нас вроде идет "радар" я тут че повеселее скоро возьму для студентов (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) летает - во!! (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) Злой ты (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
22.10.2007 - 21:01
Сообщение
#14
|
|
High speed Aggressive Landing approach... Группа: Пользователи Сообщений: 691 Регистрация: 16.06.2005 Из: пока Новосиб Пользователь №: 103 Прыжков: 1600\260 Водитель пресижена |
Мяско =)))))
Летает как По-16...с горы |
|
|
23.10.2007 - 07:56
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
Чувак, ты завязал ))) это радует (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Я летал на параплане после пробы ГЛ. Просто интересно насколько сейчас характеристики прыжковых крыльев приблизились к глайдерам или наоборот рождается что то новое? |
|
|
23.10.2007 - 10:41
Сообщение
#16
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
уже родилось нечто среднее, помимо прыжковых парашютов и парапланов - по качеству еще не параплан, но уже далеко не парашют (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
сейчас уже несколько производителей делают специальные купола для speedflying, этот спорт очень бурно развивается сейчас. По сути, мы находимся у истоков его развития в Сибири (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) |
|
|
23.10.2007 - 11:22
Сообщение
#17
|
|
адекватный отморозок Группа: Пользователи Сообщений: 242 Регистрация: 5.09.2006 Из: Академ Пользователь №: 343 Прыжков: 195/77 Киселев Алексей |
Я летал на параплане после пробы ГЛ. Просто интересно насколько сейчас характеристики прыжковых крыльев приблизились к глайдерам или наоборот рождается что то новое? С одной стороны приблизились, законы аэродинамики-то у всех одни (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) так что для улучшения полетного качества прыжкового крыла в любом случае придется конструкторам в чем-то приближать его к параплану - который можно было позволить развивать без дополнительных прыжковых ограничений ) С другой стороны, уже упомянутый (неявно (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ) тут "баллистик" внешне достаточно сильно отличается от параплана.. насколько сильно отличается по содержанию, наверно только s0lver здесь сказать может (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) . Все-таки конечная цель имхо разная: параплану нужно обрабатывать восходняки и держаться в воздухе как можно дольше, глайдеру для BladeRunning-а же - нужно аккуратно обработать рельеф на хорошей скорости, не теряя ее, заведомо иногда попадая в зоны с хреновыми условиями по турбуленции.. |
|
|
23.10.2007 - 12:17
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
Я летал на параплане после пробы ГЛ. Просто интересно насколько сейчас характеристики прыжковых крыльев приблизились к глайдерам или наоборот рождается что то новое? С одной стороны приблизились, законы аэродинамики-то у всех одни (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) так что для улучшения полетного качества прыжкового крыла в любом случае придется конструкторам в чем-то приближать его к параплану - который можно было позволить развивать без дополнительных прыжковых ограничений ) С другой стороны, уже упомянутый (неявно (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ) тут "баллистик" внешне достаточно сильно отличается от параплана.. насколько сильно отличается по содержанию, наверно только s0lver здесь сказать может (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) . Все-таки конечная цель имхо разная: параплану нужно обрабатывать восходняки и держаться в воздухе как можно дольше, глайдеру для BladeRunning-а же - нужно аккуратно обработать рельеф на хорошей скорости, не теряя ее, заведомо иногда попадая в зоны с хреновыми условиями по турбуленции.. Вообще на самом деле до полетов в термиках я не дошел. Опыта маловато но местность где я летал позволяла долго держаться в воздухе |
|
|
23.10.2007 - 13:10
Сообщение
#19
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
Видел крыло с площадью как у прыжкового, но на коых нервюрах и зашитым лобиком как на глайдерах (сопла смотрят вниз)
|
|
|
23.10.2007 - 13:34
Сообщение
#20
|
|
адекватный отморозок Группа: Пользователи Сообщений: 242 Регистрация: 5.09.2006 Из: Академ Пользователь №: 343 Прыжков: 195/77 Киселев Алексей |
|
|
|
23.10.2007 - 14:09
Сообщение
#21
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
|
|
|
23.10.2007 - 14:37
Сообщение
#22
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
Видел крыло с площадью как у прыжкового, но на коых нервюрах и зашитым лобиком как на глайдерах (сопла смотрят вниз) название в студию!! под это определение очень много что подходит ))) или речь идет о параплане? Названия не знаю пищу, но это точно не глайдер -площадь порядка 16-18 м2 (на глазок ест..но) |
|
|
23.10.2007 - 14:43
Сообщение
#23
|
|
чудаковатый хакасский егерь Группа: Пользователи Сообщений: 217 Регистрация: 14.11.2005 Из: ХакасияЛэнд Пользователь №: 136 Прыжков: валом Внизголовый Падла Фрифлаевич, любитель попинать RW-аные задницы, повелитель вингсьюта, ГЛ гуру ! |
С другой стороны, уже упомянутый (неявно (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ) тут "баллистик" внешне достаточно сильно отличается от параплана.. насколько сильно отличается по содержанию, наверно только s0lver здесь сказать может (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) . Все-таки конечная цель имхо разная: параплану нужно обрабатывать восходняки и держаться в воздухе как можно дольше, глайдеру для BladeRunning-а же - нужно аккуратно обработать рельеф на хорошей скорости, не теряя ее, заведомо иногда попадая в зоны с хреновыми условиями по турбуленции.. Каким бы совершенным не было крыло, обработать рельеф, а уж тем паче заранее предвидеть попадание в турбулентную зону или ротор и предпринять адекватные действия выбором нужного режима чтобы пройти её - это прерогатива и обязанность пилота. А крыло своей конструкцией только помогает нам сделать это. |
|
|
23.10.2007 - 14:50
Сообщение
#24
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
точного определения глайдера не нашел пока, нашел вот это только:
glider n : aircraft supported only by the dynamic action of air against its surfaces [syn: sailplane] в принципе, под это определение подходит ооочень много чего ))) про размеры и элементы конструкции ни слова, посему глайдером можно назвать и планер, и параплан, и парашют и еще всякое... мешки, на которых мы летали, имеют размеры от 95 до 170 (кв. футов), метры получаются умножением на 0,9. |
|
|
23.10.2007 - 14:57
Сообщение
#25
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
точного определения глайдера не нашел пока, нашел вот это только: glider n : aircraft supported only by the dynamic action of air against its surfaces [syn: sailplane] в принципе, под это определение подходит ооочень много чего ))) про размеры и элементы конструкции ни слова, посему глайдером можно назвать и планер, и параплан, и парашют и еще всякое... мешки, на которых мы летали, имеют размеры от 95 до 170 (кв. футов), метры получаются умножением на 0,9. Глайдером я параплан называю. Пардон, что сбиваю этим с толку. |
|
|
24.10.2007 - 16:36
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 9.10.2007 Из: Tomsk Пользователь №: 783 Прыжков: 70/57 Кох Александр |
мешки, на которых мы летали, имеют размеры от 95 до 170 (кв. футов), метры получаются умножением на 0,9. Может, на 0.09? (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) |
|
|
24.10.2007 - 16:56
Сообщение
#27
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
прошу пардону, на 0,09 (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif)
нолик замылился )) |
|
|
24.10.2007 - 18:06
Сообщение
#28
|
|
High speed Aggressive Landing approach... Группа: Пользователи Сообщений: 691 Регистрация: 16.06.2005 Из: пока Новосиб Пользователь №: 103 Прыжков: 1600\260 Водитель пресижена |
А еще для этого существует конвертер в телефоне (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)
|
|
|
24.10.2007 - 18:09
Сообщение
#29
|
|
адекватный отморозок Группа: Пользователи Сообщений: 242 Регистрация: 5.09.2006 Из: Академ Пользователь №: 343 Прыжков: 195/77 Киселев Алексей |
А еще для этого существует конвертер в телефоне (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) А еще для этого существует мозг в голове (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
24.10.2007 - 18:30
Сообщение
#30
|
|
High speed Aggressive Landing approach... Группа: Пользователи Сообщений: 691 Регистрация: 16.06.2005 Из: пока Новосиб Пользователь №: 103 Прыжков: 1600\260 Водитель пресижена |
А еще для этого существует мозг в голове (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) , для нищенок с лохавскими телефонами в которых нет конвертера (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif)
|
|
|
24.10.2007 - 19:03
Сообщение
#31
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
не ссорьтесь, падаваны юные, предмет вашего спора есть химера из химер, призрак зимнего снега в жаркий день, иллюзия, мираж (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)
|
|
|
24.10.2007 - 19:05
Сообщение
#32
|
|
High speed Aggressive Landing approach... Группа: Пользователи Сообщений: 691 Регистрация: 16.06.2005 Из: пока Новосиб Пользователь №: 103 Прыжков: 1600\260 Водитель пресижена |
Обиван прошу внести в список архангелов (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif)
|
|
|
24.10.2007 - 19:08
Сообщение
#33
|
|
водитель неИкаруса Группа: Пользователи Сообщений: 487 Регистрация: 13.02.2004 Пользователь №: 9 Прыжков: 1200+ Oleg S Nastenko |
для нищенок с лохавскими телефонами в которых нет конвертера (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) Фак! Я дважды крут! У меня есть конвертер в телефоне и моск! (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
24.10.2007 - 19:11
Сообщение
#34
|
|
High speed Aggressive Landing approach... Группа: Пользователи Сообщений: 691 Регистрация: 16.06.2005 Из: пока Новосиб Пользователь №: 103 Прыжков: 1600\260 Водитель пресижена |
Значит Вы великий падаван!!!
|
|
|
24.10.2007 - 19:19
Сообщение
#35
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
для нищенок с лохавскими телефонами в которых нет конвертера (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) Фак! Я дважды крут! У меня есть конвертер в телефоне и моск! (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) да не возгордись же ты, падаван, имея телефон навороченный столь и моск одновременно. гордыня грех великий есть (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/cool.gif) |
|
|
24.10.2007 - 20:40
Сообщение
#36
|
|
водитель неИкаруса Группа: Пользователи Сообщений: 487 Регистрация: 13.02.2004 Пользователь №: 9 Прыжков: 1200+ Oleg S Nastenko |
да не возгордись же ты, падаван, имея телефон навороченный столь и моск одновременно. гордыня грех великий есть (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/cool.gif) А нас |
|
|
25.10.2007 - 08:10
Сообщение
#37
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
А еще для этого существует конвертер в телефоне (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) А еще для этого существует мозг в голове (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Ну ладно, ладно господа. Тема не в ту сторону пошла. Да и не про мобилы форум (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/tongue.gif) (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif) |
|
|
25.10.2007 - 08:43
Сообщение
#38
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
да не возгордись же ты, падаван, имея телефон навороченный столь и моск одновременно. гордыня грех великий есть (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/cool.gif) А нас И ваще у меня у самого смартфон от NOKIA уже два года, а че в нем есть хрен его знает. Может и конвертер. (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif) (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 17.05.2024 - 17:37 |