ГЛ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ГЛ |
23.10.2007 - 10:41
Сообщение
#16
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
уже родилось нечто среднее, помимо прыжковых парашютов и парапланов - по качеству еще не параплан, но уже далеко не парашют (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
сейчас уже несколько производителей делают специальные купола для speedflying, этот спорт очень бурно развивается сейчас. По сути, мы находимся у истоков его развития в Сибири (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) |
|
|
23.10.2007 - 11:22
Сообщение
#17
|
|
адекватный отморозок Группа: Пользователи Сообщений: 242 Регистрация: 5.09.2006 Из: Академ Пользователь №: 343 Прыжков: 195/77 Киселев Алексей |
Я летал на параплане после пробы ГЛ. Просто интересно насколько сейчас характеристики прыжковых крыльев приблизились к глайдерам или наоборот рождается что то новое? С одной стороны приблизились, законы аэродинамики-то у всех одни (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) так что для улучшения полетного качества прыжкового крыла в любом случае придется конструкторам в чем-то приближать его к параплану - который можно было позволить развивать без дополнительных прыжковых ограничений ) С другой стороны, уже упомянутый (неявно (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ) тут "баллистик" внешне достаточно сильно отличается от параплана.. насколько сильно отличается по содержанию, наверно только s0lver здесь сказать может (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) . Все-таки конечная цель имхо разная: параплану нужно обрабатывать восходняки и держаться в воздухе как можно дольше, глайдеру для BladeRunning-а же - нужно аккуратно обработать рельеф на хорошей скорости, не теряя ее, заведомо иногда попадая в зоны с хреновыми условиями по турбуленции.. |
|
|
23.10.2007 - 12:17
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
Я летал на параплане после пробы ГЛ. Просто интересно насколько сейчас характеристики прыжковых крыльев приблизились к глайдерам или наоборот рождается что то новое? С одной стороны приблизились, законы аэродинамики-то у всех одни (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) так что для улучшения полетного качества прыжкового крыла в любом случае придется конструкторам в чем-то приближать его к параплану - который можно было позволить развивать без дополнительных прыжковых ограничений ) С другой стороны, уже упомянутый (неявно (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ) тут "баллистик" внешне достаточно сильно отличается от параплана.. насколько сильно отличается по содержанию, наверно только s0lver здесь сказать может (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) . Все-таки конечная цель имхо разная: параплану нужно обрабатывать восходняки и держаться в воздухе как можно дольше, глайдеру для BladeRunning-а же - нужно аккуратно обработать рельеф на хорошей скорости, не теряя ее, заведомо иногда попадая в зоны с хреновыми условиями по турбуленции.. Вообще на самом деле до полетов в термиках я не дошел. Опыта маловато но местность где я летал позволяла долго держаться в воздухе |
|
|
23.10.2007 - 13:10
Сообщение
#19
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
Видел крыло с площадью как у прыжкового, но на коых нервюрах и зашитым лобиком как на глайдерах (сопла смотрят вниз)
|
|
|
23.10.2007 - 13:34
Сообщение
#20
|
|
адекватный отморозок Группа: Пользователи Сообщений: 242 Регистрация: 5.09.2006 Из: Академ Пользователь №: 343 Прыжков: 195/77 Киселев Алексей |
|
|
|
23.10.2007 - 14:09
Сообщение
#21
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
|
|
|
23.10.2007 - 14:37
Сообщение
#22
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
Видел крыло с площадью как у прыжкового, но на коых нервюрах и зашитым лобиком как на глайдерах (сопла смотрят вниз) название в студию!! под это определение очень много что подходит ))) или речь идет о параплане? Названия не знаю пищу, но это точно не глайдер -площадь порядка 16-18 м2 (на глазок ест..но) |
|
|
23.10.2007 - 14:43
Сообщение
#23
|
|
чудаковатый хакасский егерь Группа: Пользователи Сообщений: 217 Регистрация: 14.11.2005 Из: ХакасияЛэнд Пользователь №: 136 Прыжков: валом Внизголовый Падла Фрифлаевич, любитель попинать RW-аные задницы, повелитель вингсьюта, ГЛ гуру ! |
С другой стороны, уже упомянутый (неявно (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ) тут "баллистик" внешне достаточно сильно отличается от параплана.. насколько сильно отличается по содержанию, наверно только s0lver здесь сказать может (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) . Все-таки конечная цель имхо разная: параплану нужно обрабатывать восходняки и держаться в воздухе как можно дольше, глайдеру для BladeRunning-а же - нужно аккуратно обработать рельеф на хорошей скорости, не теряя ее, заведомо иногда попадая в зоны с хреновыми условиями по турбуленции.. Каким бы совершенным не было крыло, обработать рельеф, а уж тем паче заранее предвидеть попадание в турбулентную зону или ротор и предпринять адекватные действия выбором нужного режима чтобы пройти её - это прерогатива и обязанность пилота. А крыло своей конструкцией только помогает нам сделать это. |
|
|
23.10.2007 - 14:50
Сообщение
#24
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
точного определения глайдера не нашел пока, нашел вот это только:
glider n : aircraft supported only by the dynamic action of air against its surfaces [syn: sailplane] в принципе, под это определение подходит ооочень много чего ))) про размеры и элементы конструкции ни слова, посему глайдером можно назвать и планер, и параплан, и парашют и еще всякое... мешки, на которых мы летали, имеют размеры от 95 до 170 (кв. футов), метры получаются умножением на 0,9. |
|
|
23.10.2007 - 14:57
Сообщение
#25
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
точного определения глайдера не нашел пока, нашел вот это только: glider n : aircraft supported only by the dynamic action of air against its surfaces [syn: sailplane] в принципе, под это определение подходит ооочень много чего ))) про размеры и элементы конструкции ни слова, посему глайдером можно назвать и планер, и параплан, и парашют и еще всякое... мешки, на которых мы летали, имеют размеры от 95 до 170 (кв. футов), метры получаются умножением на 0,9. Глайдером я параплан называю. Пардон, что сбиваю этим с толку. |
|
|
24.10.2007 - 16:36
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 9.10.2007 Из: Tomsk Пользователь №: 783 Прыжков: 70/57 Кох Александр |
мешки, на которых мы летали, имеют размеры от 95 до 170 (кв. футов), метры получаются умножением на 0,9. Может, на 0.09? (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) |
|
|
24.10.2007 - 16:56
Сообщение
#27
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
прошу пардону, на 0,09 (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif)
нолик замылился )) |
|
|
24.10.2007 - 18:06
Сообщение
#28
|
|
High speed Aggressive Landing approach... Группа: Пользователи Сообщений: 691 Регистрация: 16.06.2005 Из: пока Новосиб Пользователь №: 103 Прыжков: 1600\260 Водитель пресижена |
А еще для этого существует конвертер в телефоне (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)
|
|
|
24.10.2007 - 18:09
Сообщение
#29
|
|
адекватный отморозок Группа: Пользователи Сообщений: 242 Регистрация: 5.09.2006 Из: Академ Пользователь №: 343 Прыжков: 195/77 Киселев Алексей |
А еще для этого существует конвертер в телефоне (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) А еще для этого существует мозг в голове (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
24.10.2007 - 18:30
Сообщение
#30
|
|
High speed Aggressive Landing approach... Группа: Пользователи Сообщений: 691 Регистрация: 16.06.2005 Из: пока Новосиб Пользователь №: 103 Прыжков: 1600\260 Водитель пресижена |
А еще для этого существует мозг в голове (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) , для нищенок с лохавскими телефонами в которых нет конвертера (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif)
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.05.2024 - 15:09 |