ГЛ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ГЛ |
17.10.2007 - 15:42
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
Привет. А какое крыло было? У меня в далеком детстве была ПО-шка (ПО-9 сер.3). Туговато на взлет. Как вообще для этого купола дорабатывают
|
|
|
17.10.2007 - 15:57
Сообщение
#2
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
Привет. А какое крыло было? У меня в далеком детстве была ПО-шка (ПО-9 сер.3). Туговато на взлет. Как вообще для этого купола дорабатывают я не летал в соседово. в нской области мы летаем только на ине пока. крыло было 9секционное, переходник. Качество и глиссада конечно, получше, чем у по9 . вообще классические мешки плохо подходят для гл в силу своих качеств, лучше брать современную технику. Доработки не надо, можно\нужно снять слайдер и желательно еще подвеску специальную,что не юзать свой нормальный ранец. |
|
|
17.10.2007 - 16:19
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
Привет. А какое крыло было? У меня в далеком детстве была ПО-шка (ПО-9 сер.3). Туговато на взлет. Как вообще для этого купола дорабатывают я не летал в соседово. в нской области мы летаем только на ине пока. крыло было 9секционное, переходник. Качество и глиссада конечно, получше, чем у по9 . вообще классические мешки плохо подходят для гл в силу своих качеств, лучше брать современную технику. Доработки не надо, можно\нужно снять слайдер и желательно еще подвеску специальную,что не юзать свой нормальный ранец. Да я мало его на ГЛ гонял. В основном буксировал за машиной |
|
|
17.10.2007 - 19:36
Сообщение
#4
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
насчет буксировки - это не к нам (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/ohmy.gif)
мы не такие, мы более адекватные (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) |
|
|
17.10.2007 - 19:39
Сообщение
#5
|
|
High speed Aggressive Landing approach... Группа: Пользователи Сообщений: 691 Регистрация: 16.06.2005 Из: пока Новосиб Пользователь №: 103 Прыжков: 1600\260 Водитель пресижена |
В основном буксировал за машиной Чувак, ты жив ))) это радует (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
17.10.2007 - 20:02
Сообщение
#6
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
Цитата Чувак, ты жив ))) это радует (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) +1 (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) |
|
|
22.10.2007 - 08:25
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
насчет буксировки - это не к нам (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/ohmy.gif) мы не такие, мы более адекватные (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) На самом деле в буксировке нет ничего страшного но я с этим завязал |
|
|
22.10.2007 - 09:56
Сообщение
#8
|
|
адекватный отморозок Группа: Пользователи Сообщений: 242 Регистрация: 5.09.2006 Из: Академ Пользователь №: 343 Прыжков: 195/77 Киселев Алексей |
На самом деле в буксировке нет ничего страшного но я с этим завязал Кроме возможности неожиданно стать куском мяса - ничего, в общем-то, страшного (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) А современный купол от времен ПО-9 изменился, наверно, примерно так-же, как самолеты скажем с 1913 по 1943 год. Разные скорости, разные возможности, разные особенности и приемы пилотирования.. |
|
|
22.10.2007 - 10:20
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
На самом деле в буксировке нет ничего страшного но я с этим завязал Кроме возможности неожиданно стать куском мяса - ничего, в общем-то, страшного (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) А современный купол от времен ПО-9 изменился, наверно, примерно так-же, как самолеты скажем с 1913 по 1943 год. Разные скорости, разные возможности, разные особенности и приемы пилотирования.. Да вобщем интересуюсь периодически техникой чай не в деревне живу. Просто работа-работа времени нет постоянно. |
|
|
22.10.2007 - 10:45
Сообщение
#10
|
|
High speed Aggressive Landing approach... Группа: Пользователи Сообщений: 691 Регистрация: 16.06.2005 Из: пока Новосиб Пользователь №: 103 Прыжков: 1600\260 Водитель пресижена |
Чувак, ты завязал ))) это радует (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
|
|
|
22.10.2007 - 17:37
Сообщение
#11
|
|
адекватный отморозок Группа: Пользователи Сообщений: 242 Регистрация: 5.09.2006 Из: Академ Пользователь №: 343 Прыжков: 195/77 Киселев Алексей |
Да вобщем интересуюсь периодически техникой чай не в деревне живу. Просто работа-работа времени нет постоянно. Если обучаться ГЛ после большого перерыва скайдайва, имеет наверно смысл несколько раз прыгнуть на студенте, потом например на 190 сабре.. почувствовать особенности пилотирования.. Как студенческий купол на ГЛ у нас вроде идет "радар" (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) , это 170 размер.. купол не особо летучий, тем более что подвыбит, но для первоначального (вернее, повторного (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ) становления "на крыло" возможно подойдет. Но это желательно зимой - когда снег, который много прощает и в который если что можно упахаться с максимально минимальными последствиями для здоровья.. Потом уже пробовать что-то полетучее, возможно будет иметь смысл взять на разборе какой-нибудь нормальный б/у-шный купол и какую-нибудь подвеску, в сумме это будет явно дешевле скайдайв-системы аналогичного качества, и позволит уже нормально летать. ЗЫ все вышеизложенное сугубо ИМХО. |
|
|
22.10.2007 - 20:53
Сообщение
#12
|
|
энтузиаст SF, боевой хакасский урукхай Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.07.2005 Из: Академ Пользователь №: 109 Прыжков: X/Y Ершов Иван |
Цитата Как студенческий купол на ГЛ у нас вроде идет "радар" я тут че повеселее скоро возьму для студентов (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) летает - во!! (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) |
|
|
22.10.2007 - 20:54
Сообщение
#13
|
|
адекватный отморозок Группа: Пользователи Сообщений: 242 Регистрация: 5.09.2006 Из: Академ Пользователь №: 343 Прыжков: 195/77 Киселев Алексей |
Цитата Как студенческий купол на ГЛ у нас вроде идет "радар" я тут че повеселее скоро возьму для студентов (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) летает - во!! (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) Злой ты (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
22.10.2007 - 21:01
Сообщение
#14
|
|
High speed Aggressive Landing approach... Группа: Пользователи Сообщений: 691 Регистрация: 16.06.2005 Из: пока Новосиб Пользователь №: 103 Прыжков: 1600\260 Водитель пресижена |
Мяско =)))))
Летает как По-16...с горы |
|
|
23.10.2007 - 07:56
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.09.2007 Из: Мой адрес не дом и не улица.... Пользователь №: 778 |
Чувак, ты завязал ))) это радует (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Я летал на параплане после пробы ГЛ. Просто интересно насколько сейчас характеристики прыжковых крыльев приблизились к глайдерам или наоборот рождается что то новое? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 8.06.2024 - 15:01 |