Планера.ЛТХ.Стоимость.Советы, г.Тверь(Змеево). Поделитесь опытом. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Планера.ЛТХ.Стоимость.Советы, г.Тверь(Змеево). Поделитесь опытом. |
10.10.2004 - 16:22
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 10.10.2004 Из: г.Тверь Пользователь №: 59 |
Добрейшего всем ...
Я начал подготовку на планерах. Живу в городе Тверь (между Питером и Москвой). В нашем маленьком клубе 2 бланика и буксир Як-12. Скажите какие планера участвуют в российском чемпионате? Какие планера лучшее в категории цена-качество, где продаются и т.п. Есть ли ассоциации планеристов? Где и на каком уровне проходят встречи планеристов. (инет и в реале) |
|
|
Гость_Валерий Зайцев_* |
11.10.2004 - 21:54
Сообщение
#2
|
Гости |
Здравствуй, уважаемый Коллега!
В России есть Федерация Планерного Спорта, входящая в ФАИ и работающая по его кодексу. В федерации объединены несколько клубов и отдельные спортсмены планеристы. Активно работающие клубы: Гатчинсткий, Владикавказский, Казанский, Орловский и Новосибирский. Самый большой - Новосибирский (до 40% всех летающих планеростов). Более подробно о Федерации и клубах на сайте <http://aeroclub.msk.ru/forum2/mainForum1.dhtml>, дискуссионная доска объявлений по адресу <http://www.webcenter.ru/webboard/rus/?board=1036>. В России планера остались от СССР. Это учебные Л-13 "Бланик", спортивные Янтарь - Стантарт (и его модификации), Янтарь-2Б и ЛАК-12. Практически вся авиационная техника находится в ведении РОСТО (бывший ДОСААФ), поэтому практически весь спорт находится под его контролем... и управлением. Наиболее выгодно преобретать планера Янтарь - Стандарт польского производства. Несмотря на то, что они довольно старые, они последнее время стали очень популярны. Это объясняется тем, что ФАИ недавно понизило их ранг и они были допущены к соревнованиям в клубном классе планеров, для которого у них очень неплохие данные (в своем родном, стандартном классе они уже давно не котировались). Так, что купив данный планер можешь не просто для души летать, но и посоревноваться. И даже за бугром будешь выглядеть по-взрослому. Данные планера активно и полуподпольно продаются в России. При надлежащей напористости вполне реально купить планер за 6-8 тыс. долларов. Можно и дешевле, но это как повезет. В России проводятся соревнования, привязанные к наиболее сильным клубам: - В Орле - соревнования на Янтарях - Стандартах. - В Казани соревнования на Янтарях - Стандартах. - В Новосибирске соревнования на Янтарях - Стандартах, ЛАК-12 и Янтарь-2Б. На Бланиках соревнования очень редки. Последним их проводил Новосибирск, имеищий достаточно для этого планеров. Может и Казань провести. Вступайте в Федерацию Планерного спорта и участвуйте в соревнованиях. С уважением. Валерий Зайцев. |
|
|
13.10.2004 - 19:26
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 10.10.2004 Из: г.Тверь Пользователь №: 59 |
Последовав вашим советам и ознакомившись С ФПлС, разрешите задать еще вопросы:
1. ФПлС это самостоятельная организация не зависящая от РОСТО юридически? 2 .Какой ресурс на планерный парк? 3. Входят ли в собственность ФПлС буксировщики и какой для них ресурс? 4.Возможно ли вступление в ФПлС со своей техникой с сохранением прав владения на нее? 5.Сколько составят членские взносы и от чего они зависят? 6.Как происходит допуск мед комиссией к планерным полетам или какие ограничения? 7.Что нужно сдавать для получения прав планериста? 8.Как и где осуществляется экзамен? Что даёт ФПлС конкретно для члена федерации (скажите реальные плюсы и минусы!) |
|
|
Гость_Валерий Зайцев_* |
14.10.2004 - 19:07
Сообщение
#4
|
Гости |
Здравствуйте, попробую ответить на вопросы.
1. ФПлС юредически не зависит от РОСТО. Ну, совершенно. Но влияние РОСТО значительно и, по-моему, в большей степени позитивно, чем негативно. По крайней мере планера только под эгидой в РОСТО официально можно зарегистрировать, а значит и летать. Сейчас без РОСТО мы - ничто. И хоть ругаемся на "полковников", но четко представляем, что они нам единственная реальная опора. Других просто нет, а самим сделать ее в условиях нашей страны практически невозможно. Это, практически, нужно новую Конституцию страны принимать. 2. Ресурс на Янтари до 6000 часов (реально в стране планера - лидеры вылетали не более 2000), но требуется незначительная доработка по бюллетеням завода. Ресурс на Лак-12 практически закончился (по сроку службы). Но завод по-видимому его продлит. А так - 3000 часов и 15 лет. Планера - лидеры налетали 600-700 часов. Ресурс Блаников где-то 3000 часов. Тут слложнее. Есть планера, данный ресурс вылетавшие. 3. Планера и буксировщики на 90-95% принадлежат Министерству обороны, которое их передало на эксплуатацию в РОСТО. Есть незначительное косичество авиатехники в непосредственной собственности клубов. И очень мало - по пальцам пересчитать - в собственности спортсменов. Ресурс на Вильги я не помню, но где-то 3000 часов (могу ошибиться). У ФПлС в собственности авиатехники нет. 4. ФПлС - это "клуб по интересам", объединяющий спортсменов и зарегистрированный в соответствующих организациях. А авиатехника к этому никакого отношения не имеет. Нужно вступить в какой - либо из клубов, имеющих официальное разрешение на полеты. А вот насчет своей авиатехники - это проблемы. Проблемы, правда не с авиатехникой, а с ее регистрацией. Гос. регистрация, как воздушного судна, нереальна (процедура аналогична по составу и стоимости с регистрацией пассажирского авиалайнера). А РОСТО перестал регестрировать авиатехнику, не находящуюся в его собственности (очень много бесконтрольных аппаратов регистрировалось, разбивалось, а все шишки - РОСТО). Федерация Любителей Авиации практически умерла. Пока не могу дать никакого совета. Фактически вроде-бы получается, что в стране зарегистрировать личную авиатехнику невозможно. Как рабочую гипотезу, предлагаю зарегистрировать авиатехнику за рубежом. Например, в Германии. И дальше уже стучаться в Российский клуб. 5. Это вопрос непосредственно в ФПлС. 6. Вступаешь в официальный клуб и там все расскажут - где и когда комиссию проходить. 7, 8. Для получения свидетельства пилота-планериста необходимо пройти обучение в одном из официальных клубов. Объем обучения может зависеть от уровня подготовки спортсмена. Международный летный сертификат выдает ФПлС. Если вы ее член. ФПлС дает следующие возможности: - Выход на международные полеты - ФПлС является официальным представителем ФАИ в РОССИИ. - Участия во внутрироссийских соревнованиях, с возможностью предоставления вам авиатехники РОСТО (пока бесплатно). - Фиксацию вашего спортивного мастерства в виде спортивных разрядов. Ну и... все. - А с вас ничего требовать не будет. Эдак, лет 5-10. (кроме взносов, конечно). А дальше - все будет зависеть от вас. Насколько вы выростите, как спортсмен. С уважением. Валерий Зайцев. |
|
|
Гость_Ханс_* |
15.10.2004 - 12:44
Сообщение
#5
|
Гости |
Доброе утро, Валера
регистрировать планер в Германии можно. Проблема только в том: Ежегодно обьязательно надо предьявлять(?) государственным проверяющим в службе луфтфарт-бундесамта. Он пишет подверждение о состояния. Без этого "нахпрюфшайн" нельзя летать и через год пропадёт регистрация. Где в России найдёш такого проверяющего, иначе надо привезти планера сюда. Ханс |
|
|
Гость_Валерий Зайцев_* |
15.10.2004 - 18:37
Сообщение
#6
|
Гости |
Здравствуй, Ханс!
А в России может кто-нибудь получить Германский сертификат проверяющего? Например, специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации, эксперты - аудиторы Международного Авиационного Комитета? Или это могут быть только специалисты из Германии? И как бы узнать, как отнесутся к возможности регистрировать Российские планера? Повод - то объективен - у нас ВООБЩЕ не возможно зарегистрировать (я имею ввиду частные и клубные планера, не входящие в собственность РОСТО?). А может быть это просто недоработка ФПлС. И прямой выход Крикалева на руководство РОСТО позволит снова разрешить регистрацию в РОСТО планеров, ну, хотя - бы членов ФПлС и под гарантии ФПлС? Видишь, Ханс, опять залез "не в свой огород". Опять проблему поднимаю... А нужно? С уважением. Валерий Зайцев. |
|
|
15.10.2004 - 19:15
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 10.10.2004 Из: г.Тверь Пользователь №: 59 |
Проблему надо не поднимать, а решать или уклоняться от нее вообще.
То что вижу я: Правда... или ? ФЛА бьется в предсмертных конвульсиях. РОСТО это в большей массе военная организация (гос.), со всеми вытекающими. ФПлС, как я понял, ребенок и когда он пойдет по стране в людские массы вопрос сложный, и права у него пока жутко обрезанны. У нас главная проблема как официально зарегистрировать технику... в уставе ФПлС есть пункт, что федерация имеет право покупать технику и т.п. для личного использования. Можно ли этим воспользоваться чтобы легализоваться на 100%. Я представляю что возможно для нас следующий сезон будет крайним, гос-во проблему ФЛА не решает, а головы и крылья флашникам "рубят" . Спасает что наш город Большая деревня где все свои $. Я открыто прошу помоши в этом вопросе!!! я допускаю что наша техника не удвлетворит федерацию по моторесурсу... я точно не знаю какой у нас налет на ней (IMG:http://www.aviaclub.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif) Вы больше ЗНАЧИТЕЛЬНО больше варитесь в этом котле скажите обойти наше безразличное гос-во! |
|
|
Гость_Ханс_* |
16.10.2004 - 00:24
Сообщение
#8
|
Гости |
Валера, дорогой
сам не знаю как найти или " сделать" проверяющего с Германским сертифкатом. И не успею узнать до отьезда в Москву. Но обещаю заниматся с этим вопросом. До встречи Ханс |
|
|
Гость_Валерий Зайцев_* |
17.10.2004 - 08:34
Сообщение
#9
|
Гости |
Уважаемый ROSS_Pups!
Это не совсем проблемы. Они возникли только недавно, в связи с отказом РОСТО регистрировать авиатехнику не-РОСТО. Мы пока просто еще не успели адаптироваться и среагировать. Обязательно сделаем. Данные проблемы возникли и у Новосибирска, а значит они будут решены. Для всех. На счет "моторесурса". Нет проблем. РОСТО занимается эксплуатацией авиатехники "по состоянию" уже более десяти лет. С помощью сертифицированных РОСТО комиссий, например СибНИА, выполняется осмотр авиатехники. Платятся некоторые деньги - и проблемы решаются (если состояние авиатехники действительно хорошее). Т.е. все работает. Когда возникают проблемы - решаем. И не только для себя. Член тех. комиссии СибНИА. Валерий Зайцев. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.05.2024 - 10:35 |